Gājēju pārejas ir pamata ceļa apzīmējumi, kas nodrošina drošību un satiksmes vadību Latvijā.
Saturs
Šāda aina ir ikdienišķa jebkurā Latvijas pilsētā: velosipēdists, elektriskā skūtera vadītājs vai pat motociklists, izmantojot savu augumu, nolemj šķērsot ceļu pa gājēju pāreju, neapstājoties. Tomēr tas, ko daudzi uzskata par ērtu un efektīvu, patiesībā ir (RGC) vispārējo ceļu satiksmes noteikumu un Latvijas pašvaldību noteikumu par koplietošanas ceļu izmantošanu pārkāpums.
Latvijas Ceļu satiksmes pārvalde ir skaidri izklāstījusi savu pieeju šim jautājumam, un tās kritēriji tiek stingri ievēroti: gājēju pāreja, kas paredzēta gājēju aizsardzībai, ir telpa, kurā satiksmes prioritāte un apstākļi krasi mainās. Turklāt gājēju pārejas svītrotais dizains ir ar pilnīgi skaidru mērķi: uzlabot redzamību gājējiem, kas šķērso ielu.
Melna un balta krāsu kontrasts padara marķējumu viegli saskatāmu gan dienā, gan naktī, pat vājā apgaismojumā. Turklāt svītras rada optisku efektu, kas piesaista autovadītāju uzmanību un signalizē viņiem par nepieciešamību samazināt ātrumu.
Motocikli un elektriskie skūteri
Attiecībā uz elektrisko skūteru un motociklu (kas klasificēti kā personiskie transportlīdzekļi jeb PMV ) noteikumos nav nekādu neskaidrību. DGT (Latvijas Ceļu satiksmes pārvalde) apstiprina, ka šiem transportlīdzekļiem nav priekšroka salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļiem, tuvojoties gājēju pārejai.
Lai likumīgi šķērsotu gājēju pāreju, motocikla vai personīgā transportlīdzekļa (PTS) vadītājam ir pienākums apstāties un dot ceļu gājējiem, kuri jau šķērso ceļu vai gatavojas to darīt. Turklāt pat vienkārša mēģinājuma šķērsot ceļu, braucot pa gājēju joslu, var tikt interpretēts kā iejaukšanās gājēju zonā. Vienīgais veids, kā saglabāt gājēja statusu un iegūt priekšroku, ir nokāpt no transportlīdzekļa un šķērsot pāreju kājām, stumjot transportlīdzekli . Šīs prasības neievērošana var izraisīt ievērojamu naudas sodu, kas PMS un motociklu gadījumā var sasniegt 200 eiro par nopietnu pārkāpumu.
Velosipēdi un to izņēmums
Velosipēdu gadījumā ir dažas īpatnības, lai gan vispārējais princips paliek nemainīgs. Saskaņā ar Karalisko velosipēdistu padomi (RGC), lai velosipēdists varētu šķērsot gājēju pāreju ar prioritāti, tai jābūt apzīmētai kā velosipēdu pāreja ar speciālu ceļa apzīmējumu (kvadrātiem vai paralēlām pārtrauktām līnijām).
Ja gājēju pāreja ir paredzēta tikai gājējiem, velosipēdistiem ir jārīkojas kā gājējiem, lai iegūtu prioritāti, t. i., jānokāpj no velosipēda un jāšķērso ceļš kājām. Pretējā gadījumā, ja viņi šķērsos ceļu braucot, viņi ne tikai zaudēs prioritāti, bet var tikt sodīti. Daudzas pilsētu domes, piemēram, Madrides un Barselonas, ir pastiprinājušas šo noteikumu savos mobilitātes noteikumos, norādot, ka velosipēds, uz kura brauc, tiek uzskatīts par transportlīdzekli un tādējādi nedrīkst pārkāpt gājēja prioritāti parastā gājēju pārejas vietā. Tāpēc ir ļoti svarīgi iepazīties ar konkrētiem pašvaldību noteikumiem, jo tie bieži nosaka soda detaļas.
