Uzņēmums YASA rīkojās ātri: tikai divus mēnešus pēc tam, kad tas pārspēja savu (neoficiālo) veiktspējas rekordu, izmantojot jauno elektromotoru ar aksiālo plūsmu, uzņēmums jau prezentēja pirmo reālo pielietojumu šai tehnoloģijai — futuristisku motora ratu. Pašreizējais prototips spēj attīstīt līdz 1000 zirgspēku uz riteņa, kas var atvērt pilnīgi jaunu dimensiju elektromobiļu pasaulē, ja attīstība turpināsies.
Saturs
Axial flux motor: vecs princips, mūsdienīga revolūcija
Uzņēmums YASA ir unikāls mobilitātes nozares dalībnieks, kas veicis izrāvienu jomā, kurā motoru arhitektūra gandrīz 200 gadus palikusi nemainīga. Uzņēmums ir optimizējis šīs konstrukcijas, kas balstītas uz tradicionāliem principiem, izmantojot mūsdienīgus materiālus un komponentus, radot kompaktus, augstas veiktspējas elektromotorus ar ass plūsmu, kurus var ievietot pat riteņa iekšpusē.
YASA tehnoloģija ne tikai ir alternatīva šodien izplatītajiem radiāla plūsmas motoriem, bet arī ievērojami tos pārspēj vairākos būtiskos parametros . Jūlijā uzņēmums paziņoja par neoficiālu pasaules rekordu: viens no tā prototipiem sasniedza jaudu 550 kW, sverot tikai 13,1 kg, kas atbilst īpajai jaudai 42 kW/kg — divas reizes vairāk nekā vidējais rādītājs nozarē.
Vēl viens rekords: 750 kW no dzinēja, kura svars ir tikai 12,7 kg.
Oktobrī viņi vēl vairāk paaugstināja latiņu: 12,7 kg smagais motora prototips tika pieslēgts jaudīgākam testēšanas stendam, kas īsā laikā sasniedza 750 kW maksimālo jaudu, jeb vairāk nekā 1000 zirgspēkus . Tas atbilda īpatnējai jaudai 59 kW/kg, kas ir par 40 % labāks rādītājs nekā iepriekšējā testā.
Pēc YASA ģenerāldirektora Jorga Miskas teiktā, šī jauda jau trīs reizes pārsniedz īpatnējo jaudu visjaudīgākajiem radiāla plūsmas motoriem . Turklāt, tikai pusotru mēnesi vēlāk uzņēmums integrēja šo rekordisko motoru motorrūpniecības piedziņā, sasniedzot vēl vienu pasaules mēroga panākumu.
YASA motorrūpniecība var atklāt jaunu ēru
Nesen prezentētā motorrūpniecība, lai gan atrodas prototipa stadijā, demonstrē potenciālu fundamentāli mainīt elektromobiļu konstrukciju. Saskaņā ar YASA datiem, sistēma jau atrodas izstrādes un testēšanas stadijā kā “pasaulē pirmais motora riteņš ar neitrālu masu ” .
Rekordlielā motoru blīvums ļauj pārvadīt līdz 750 kW jaudu uz katru riteņu , kas atbilst vairāk nekā 1000 ZS uz riteņa , jeb 986 zirgspēkiem. Šāds līmenis pēc kopējās jaudas var būt sasniedzams tikai pašlaik jaudīgākajiem trīs motoru hiperautomašīnām. Tādējādi konfigurācija ar pilnu piedziņu var nodrošināt līdz 3944 zirgspēkiem kopējās jaudas. Tas atgādina lidmašīnu, nevis automašīnu pasauli.
Jaunais invertors pacēla transmisiju jaunā līmenī
Motora riteņa prototips ir aprīkots ar divkanālu invertoru, kura svars ir 15 kg, jauda 1500 kW un īpatnējā jauda 100 kW/kg, kas arī ir jauns YASA izstrādājums. Uzņēmums paziņo, ka šis invertors ir tikpat nozīmīgs sasniegums vadības sistēmu un jaudas elektronikas jomā kā pats motors, ievērojami pārsniedzot pašreizējo tirgus standartu 50–70 kW/kg .
Tas var ietekmēt arī bremžu sistēmu nākotnē.
Saskaņā ar YASA datiem, prototipa rekuperatīvās bremzēšanas iespējas ir tik spēcīgas, ka dažos gadījumos tas var ļaut samazināt aizmugurējo bremžu izmēru vai pat pilnībā tās aizstāt .
Lai gan risinājums ar riteņa rumba iebūvētu motoru vēl atrodas agrīnā attīstības stadijā, YASA mērķis ir skaidrs: izveidot kompaktu, mērogojamu, ekonomisku transmisiju , kas piemērojama plašam transportlīdzekļu klāstam.
Turpmākie attīstības soļi
YASA 2026. gadā sniegs sīkāku informāciju par transmisijas ar elektromotoru riteņa rumba izstrādi. Ja prototips attīstīsies tādā pašā tempā, ir iespējams, ka nākamās paaudzes elektromobiļos tiks izmantoti motori ar jaudu vairāk nekā 1000 zirgspēku uz riteņa .
