Šis tunelis ir uzskatāms pierādījums tam, kā mūsdienu inženierija spēj pārveidot pasaules karti, pat ja šī karte ir paslēpta zem ūdens.
Saturs
Pateicoties sasniegumiem ģeoloģijā, urbšanā un konstrukciju projektēšanā, lielākie infrastruktūras projekti pasaulē, piemēram, daži tuneli, tagad ne tikai šķērso kalnus, bet arī iegrimst okeāna dziļumos.
Tur, zem tonnām ūdens un cietas klints, tiek būvēts viens no 21. gadsimta ambiciozākajiem inženierijas projektiem, kura mērķis ir ne tikai ieskaidrot, bet arī mainīt visa reģiona ikdienas dzīvi. Mēs jums pastāstīsim par šo visdziļāko un garāko tuneli pasaulē.
Tie būvē pasaulē dziļāko un garāko zemūdens tuneli 392 metru dziļumā zem okeāna.
Saskaņā ar izdevuma Motor Pasión datiem, Rogfast ir Norvēģijā būvējamais zemūdens tunelis, kas kļūs par garāko un dziļāko pasaulē. Būves kopējais garums būs 27 kilometri, bet maksimālais dziļums — 392 metri zem jūras līmeņa.
Šis tunelis ir daļa no Eiropas piekrastes autoceļa E39, kas ir galvenais koridors gar valsts rietumu krastu un vēsturiski bija atkarīgs no prāmjiem, lai šķērsotu fjordus un līčus. Ar šo zemūdens posmu Norvēģija cenšas novērst vienu no lēnākajiem un neaizsargātākajiem maršruta posmiem.
Kāds būs šis garākais tunelis pasaulē?
Tunelis savienos Stavangeras un Boknas rajonus, tieši uzlabojot satiksmi ar Bergenu. Paredzams, ka tas samazinās ceļā pavadīto laiku līdz 40 minūtēm un nodrošinās nepārtrauktu satiksmi pat nelabvēlīgos laika apstākļos .
Tunelis, kas būvēts galvenokārt no cietas klints, izmantojot urbšanas un spridzināšanas darbus, tuneļam būs jāiztur ekstremāls spiediens, kas atbilst gandrīz 400 metru ūdens stāvam. Projektā ir paredzēta īpaša betona apdare un stingra ģeotehniskā kontrole.
Šis tunelis sastāvēs no divām galvenajām caurulēm, katrā ar divām braukšanas joslām, kā arī pazemes apļveida krustojuma, kas atrodas vairāk nekā 250 metru dziļumā un ir viens no dziļākajiem, kāds jebkad ir projektēts autotransportam.
Tajā tiks nodrošināta garenvirziena ventilācija, avārijas izejas, patversmes, automātiskas ugunsgrēka atklāšanas sistēmas un pastāvīga transporta kustības uzraudzība, kas atbilst Eiropas maksimālās drošības standartiem.
Šis pasaulē unikālais infrastruktūras projekts saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem paredz ieguldījumus vairāku miljardu eiro apmērā un ir jāpabeidz nākamās desmitgades laikā.
