Eiropas Savienības ceļos ir 285,6 miljoni automobiļu, un katru gadu 6,5 miljoni no tiem sasniedz savu kalpošanas laiku, radot miljoniem tonnu atkritumu .
Saturs
Lai risinātu šo vides problēmu, Eiropas Parlaments un Padome ir panākuši provizorisku vienošanos par jauniem aprites ekonomikas noteikumiem, kas radīs revolūciju automobiļu nozarē — no automobiļu projektēšanas līdz to izmantošanas beigām .
Vienošanās paredz, ka visiem jaunajiem automobiļiem desmit gadu laikā jāietver 25 % pārstrādāta plastmasa, ar starpposma mērķi 15 % pēc sešiem gadiem. Šis pasākums ir izšķirošs solis, lai paātrinātu pāreju uz slēgta cikla ekonomiku Eiropas automobiļu rūpniecībā, kas 2023. gadā saražoja 14,8 miljonus automobiļu.
Paredzēts atkārtotai izmantošanai
Likumdošanas procesa dalībnieki vienojās, ka 20 % no šiem mērķiem jāsasniedz, izmantojot pārstrādātu plastmasu no nolietotām automašīnām vai detaļām, kas noņemtas ekspluatācijas procesā, tādējādi radot patiesi slēgtu ciklu.
Turklāt Eiropas Komisija ieviesīs obligātas mērķa rādītājus attiecībā uz tērauda un alumīnija pārstrādi divus gadus pēc regulas stāšanās spēkā. Visi jaunie transportlīdzekļi jāprojektē tā, lai nodrošinātu iespēju viegli demontēt pēc iespējas vairāk detaļu un komponentu autorizētos pārstrādes uzņēmumos.
Šis pasākums nodrošinās efektīvu materiālu pārstrādi pēc transportlīdzekļa ekspluatācijas termiņa beigām, kas ievērojami samazinās vērtīgu resursu zudumu.
Jaunie noteikumi nosaka obligātos mērķus pārstrādātu materiālu izmantošanai jaunajos transportlīdzekļos un uzlabo konstrukciju, atvieglojot materiālu un komponentu izņemšanu atkārtotai izmantošanai. Mērķis ir panākt, lai transportlīdzekļi tiktu izstrādāti, ņemot vērā to “otro dzīvi” jau no to izstrādes brīža .
Paplašināta ražotāja atbildība
Trīs gadus pēc jauno aprites ekonomikas noteikumu stāšanās spēkā ražotājiem būs paplašināta atbildība. Tas nozīmē, ka viņiem būs jāsedz izmaksas par savākšanu un utilizāciju no ekspluatācijas izņemtiem transportlīdzekļiem — revolucionārs pasākums, kas mainīs nozares biznesa modeli.
Noteiktu daļu un komponentu, kā arī šķidrumu, šķīdumu un bīstamu vielu obligātai iznīcināšanai pirms sasmalcināšanas vai saspiešanas tiks piemērotas īpašas prasības .
Valsts iestādēm būs jāizstrādā pārbaudes stratēģijas, lai atklātu nelikumīgas darbības izlietoto transportlīdzekļu savākšanas, apstrādes un eksporta procesā.
Lūžņu eksporta aizliegums
Lai novērstu nelikumīgu pārstrādi un eksportu, sarunu dalībnieki vienojās aizliegt eksportēt transportlīdzekļus, kas nav piemēroti lietošanai uz publiskajiem ceļiem.
Šis pasākums stāsies spēkā piecus gadus pēc regulas stāšanās spēkā un ir vērsts uz to, lai risinātu problēmu, ka ES ik gadu pazūd 3,4 miljoni automašīnu.
Nolīgumā precizēti kritēriji, pēc kuriem nosaka, kad lietots automobilis uzskatāms par izņemtu no ekspluatācijas, kā arī saraksts ar dokumentiem, kas nepieciešami muitas iestādēm. Pašlaik katru gadu eksportē apmēram miljonu lietotu automobiļu, no kuriem daudzi neatbilst Eiropas standartiem.
Lietotu automobiļu pārvadāšana
Dokumenti, kas nepieciešami, pārdodot transportlīdzekli fiziskām vai juridiskām personām, ietver novērtējumu, ka transportlīdzeklis nav novecojis, vai derīgu tehniskās apskates sertifikātu. Fiziskai personai šie dokumenti jāsniedz tikai tad, ja transportlīdzeklis ir atzīts par pilnībā zaudētu ekonomiskā ziņā.
Nolīgumā ir iekļauti vairāki nosacījumi, kas jāievēro, nododot lietotu automobiļu īpašumtiesības ES robežās, neradot liekus šķēršļus pilsoņiem. Muitas iestādēm tiks noteikti skaidri kritēriji, lai noteiktu, kad automobili uzskatīt par izņemtu no apgrozības, kas ievērojami uzlabos robežkontroli.
Referentu uzstāšanās
Likumprojekta līdzautori Jens Giesecke no Eiropas Tautas partijas Vācijā un Paulius Saudargas, arī no EPP un Lietuvas, paziņoja, ka veic svarīgus pasākumus, lai paātrinātu automobiļu nozares pāreju uz slēgta cikla ekonomiku . “Mēs veicinām resursu drošību, vides aizsardzību un ilgtspējīgu attīstību,” viņi apstiprināja.
Lai izvairītos no pārmērīgas slodzes nozarē, sarunu dalībnieki noteica reālus mērķus un garantēja birokrātijas samazināšanu un godīgāku konkurenci. Eiropas automobiļu nozare nodrošina 2,4 miljonus tiešu darbavietu un aptuveni 13 miljonus darbavietu kopumā, tāpēc līdzsvars starp vides mērķiem un ekonomisko lietderību ir ļoti svarīgs.
Turpmākie soļi
Preliminārajai vienošanās jāapstiprina gan Parlamentam, gan Padomei, pirms jaunie noteikumi stāsies spēkā. Eiropas Komisija ierosināja šo jauno regulu 2023. gada 13. jūlijā saskaņā ar Eiropas zaļās programmas mērķiem un rīcības plānu par aprites ekonomikas attīstību.
Jaunie noteikumi aizstās spēkā esošās direktīvas par transportlīdzekļu utilizāciju un transportlīdzekļu tipu sertificēšanu, apvienojot visus normatīvos aktus vienā instrumentā. Šāda kompleksa pieeja aptvers visus aspektus, sākot no projektēšanas un ražošanas līdz utilizācijai , nodrošinot patiesi aprites ekonomiku Eiropas automobiļu nozarē.
