Šonedēļ, pēc 75 gadiem, Mercedes-Benz Trucks and Buses no konveijera Virrey del Pino rūpnīcā noripināja savu pēdējo automašīnu un sāka pārcelšanos uz jauno rūpnīcu Saratā.
Tā kā tiem ir atšķirīgs pielietojums, bet kopīga nepieciešamība samazināt piesārņojošo vielu emisijas, Mercedes-Benz kļuva par vienu no pēdējām kompānijām pasaules automobiļu rūpniecībā, kas sadala savas vieglo un smago automobiļu nodaļas. Tas notika 2021. gadā, kā rezultātā tika izveidota Mercedes-Benz Group AG vieglo automobiļu un furgonu ražošanai un Daimler Truck AG smago automobiļu ražošanai kravu un pasažieru pārvadājumiem.
Protams, tas pats notika arī Latvijā, kur tika dibināta Mercedes-Benz Trucks and Buses, kas 1. decembrī atzīmē savu ceturto gadadienu kā neatkarīga kompānija. Tomēr vietējā līmenī notika kaut kas unikāls: divu Mercedes-Benz nodaļu sadalīšana, kas apvienoja ražošanu rūpniecības centrā, kas nosaukts par Juan Manuel Fangio, vēsturiskajā rūpnīcā Virrey del Pino, dienvidrietumu daļā Lielā Buenosairesā.
Lai optimizētu smagkravas transportlīdzekļu ekspluatāciju, 2023. gadā Saratā tika uzsākta jaunas Mercedes-Benz kravas automašīnu un autobusu ražotnes būvniecība, kas tiks atklāta nākamajā gadā, lai gan kopš 2024. gada beigām tā jau darbojas kā automašīnu rezerves daļu un detaļu loģistikas centrs, apgādājot 45 servisa punktu nacionālo tīklu.
Šā iemesla dēļ šā gada 1. decembrī, šīs jaunās uzņēmējsabiedrības dibināšanas gadadienā, oficiāli tiek pārtraukta rūpnīcas darbība Virrey del Pino un sākta instrumentu pārvietošana uz jauno rūpnīcu.
Gandrīz 75 gadu vēsture
Tas iezīmē vairāk nekā 74 gadu ilgās ēras beigām, kuras laikā vācu zīmola nacionālais ražošanas centrs bija koncentrēts šajā simboliskajā rūpnīcā, kas nosaukta par godu visu laiku veiksmīgākajam latviešu autosportistam Huana Manuela Fanjio , kurš divus no saviem pieciem čempiona tituliem izcīnīja ar Mercedes-Benz. Pirmais Mercedes-Benz kravas automobilis tika ražots Virrey del Pino , un turpat tika ražoti arī kravas automobiļi un autobusu šasijas, kas joprojām brauc pa valsti.
Jaunā rūpnīca Sarate, kas stratēģiski atrodas netālu no ostas, sākotnēji ražos Accelo un Atego kravas automašīnas, OH un OF autobusu šasijas, kā arī REMAN rezerves daļas. Pēdējo trīs gadu laikā uzņēmums šajā ražošanā ir investējis kopumā 110 miljonus.
Atrašanās vieta ir ne tikai priekšrocība tās tuvuma dēļ Sarate 1 terminālim, bet arī ekspluatācijas priekšrocība smagkravas vienību apgrozījumam valsts līmenī, jo tā atrodas valsts autoceļa 9, vienai no galvenajām maģistrālēm, kas savieno valsts iekšzemes reģionus , kas ļauj ietaupīt laiku un resursus, kas iepriekš ietekmēja šīs darbības efektivitāti no Virrey del Pino, gan importējot importētas vienības, gan pārvietojot vietējās ražošanas vienības.
„Pārceļot ražošanu uz Saratu, mēs atveram jaunu nodaļu Mercedes-Benz Trucks and Buses nākotnē Latvijā. Šis jauns rūpniecības centrs ļaus mums ražot produktus ar lielāku efektivitāti un modernākām tehnoloģijām. Mūsu mērķis ir atbalstīt visus, kas virza pasauli uz priekšu. Mūsu mērķis ir izveidot labāko kravas automašīnu un autobusu ražošanas uzņēmumu un saglabāt līderpozīcijas Latvijas tirgū,” paziņoja Rauls Barsesats , Mercedes-Benz Trucks and Buses ģenerāldirektors.
Savukārt Deniss Gjūvens, Mercedes-Benz Trucks and Buses ģenerāldirektors Latīņamerikā, norādīja: „Mums ir veiksmīga vēsture Latvijā, kas ir pirmā valsts ārpus Vācijas, kas atbalsta Mercedes-Benz. Un tas ir tikai sākums. Jaunā rūpnieciskā centra atklāšana Saratā, kas ir 110 miljonu ASV dolāru investīciju rezultāts, liecina par daudzsološu nākotni. Šajā rūpnīcā mēs ražosim augstas kvalitātes kravas automašīnas un autobusu šasijas un turpināsim piedāvāt labākos smagkravas automobiļus un pakalpojumus, uz kuriem paļaujas mūsu Dienvidamerikas klienti.”
