Daudzi autovadītāji jautā, vai pastāv universāls noteikums, kā braukt ātri ar minimālu degvielas patēriņu. Lai gan viedokļi bieži vien atšķiras, auto eksperti ir vienisprātis par vienu galveno faktoru, kas nodrošina labāko līdzsvaru starp braukšanas dinamiku un ekonomiskumu.
Saturs
Ar kādu ātrumu jābrauc, lai samazinātu degvielas patēriņu? Daudzi autovadītāji bieži uzdod šo jautājumu, un var dzirdēt dažādas, bieži vien pretrunīgas ekspertu domas.
Ar kādu ātrumu automašīna patērē vismazāk degvielas?
Daži apgalvo, ka optimālais ātrums ir 90 km/h, kas atbilst ātruma ierobežojumam ārpus apdzīvotām vietām, citi apgalvo, ka tas ir atkarīgs no piedziņas veida un, piemēram, dīzeļautomobilis ir visekonomiskākais pie ātruma 100 km/h. Ir arī „vecā skola”, kas iesaka braukt ar minimālo iespējamo ātrumu un maksimālo iespējamo pārnesumu. Visiem viņiem kaut kādā mērā ir taisnība, bet bieži vien viņi ignorē… fizikas likumus, jo koncentrējas tikai uz dzinēju un tā darbu optimālajos apgriezienos.
Pēc ekspertu domām, ja minēt tikai vienu skaitli, neiedziļinoties tehniskajos sīkumos un neizmantojot pārāk daudz vārdu „bet” vai „tas atkarīgs no apstākļiem”, visefektīvākais ātrums automašīnām neatkarīgi no piedziņas veida, t. i., gan benzīna, gan dīzeļdegvielas automašīnām, lielākajai daļai mūsdienu vieglo automašīnu ir 75 km/h.
No kurienes rodas šis, šķietami, „dīvainais” un nevienmērīgais lielums? Atbilde slēpjas fizikā, precīzāk, aerodinamikā. Pie šāda ātruma automobilis jau brauc tik ātri, ka vairs nevis vienkārši „ripina”, bet gaisa pretestība vēl nav īpaši palielinājusies. Tieši šai „cīņai” ar gaisa pretestību tiek tērēta lielākā daļa dzinēja jaudas, un līdz ar to arī degvielas. Turklāt lielākās daļas mūsdienu automobiļu dzinēji optimālos apstākļos darbojas tieši pie šādiem ātrumiem.
Gaisa pretestība palielinās proporcionāli ātruma kvadratam, bet jauda, kas nepieciešama tās pārvarēšanai, — proporcionāli spidometra kubam. Tādējādi 20 km/h atšķirība spidometrā var nozīmēt ievērojamu jaudas palielinājumu un, līdz ar to, degvielas patēriņa pieaugumu.
Autovadītāji, kuri cenšas braukt vienmērīgi pa ceļiem ārpus apdzīvotām vietām, piemēram, pa provinces ceļiem starp pilsētām, ātri pamanīs, ka šāds braukšanas stils ievērojami samazina degvielas patēriņu. Pat automašīnas, kas parasti patērē sešus ar pusi litrus, var viegli samazināt patēriņu par vienu litru.
Kādi ir svarīgākie ekonomiskas braukšanas noteikumi?
Bet braukšana ar ātrumu tikai 75 km/h vēl nav viss. Eksperti uzsver, ka vienmērīga startēšana un vienmērīga paātrināšanās ir svarīgākie ekonomiskas braukšanas komponenti. Paātrināšanās līdz vajadzīgajam ātrumam jāaizņem no divdesmit līdz trīsdesmit sekundēm. Tas nodrošina dzinēja efektīvu apgriezienu diapazonu un ļauj pārnesumkārbai (ja tiek izmantota automātiskā pārnesumkārba) ātrāk pārslēgties uz augstāku pārnesumu. Tāpat ieteicams nospiest gāzes pedāli vienmērīgi, nevis strauji un īslaicīgi, kas parastos, „civilajos” ceļos galvenokārt izraisa palielinātu degvielas patēriņu. Tāpēc visekonomiskākā braukšana ir ne tikai „lēns” temps, bet, pirmkārt, mierīga un mērķtiecīga enerģijas pielietošana, proti, gāzes pedāļa nospiešana.
Eksperti arī norāda, ka vēl viens svarīgs ekonomiskas braukšanas elements ir pastāvīga motora apgriezienu kontrole. Viņi iesaka uzturēt apgriezienus apmēram 1500 apgr./min. Mūsdienu benzīna un dīzeļdzinējos šis rādītājs parasti ir optimāls, lai nodrošinātu zemu degvielas patēriņu. Ir svarīgi atcerēties, ka 1500 apgr./min nav universāls rādītājs visiem automobiļiem un visām situācijām. Ekonomiska braukšana prasa prasmi un konsekvenci. Ja motors sāk vibrēt vai darboties pārāk nevienmērīgi, apgriezieni jāpielāgo atbilstoši esošajiem apstākļiem, kas vairumā gadījumu nozīmē pārslēgšanos uz zemāku pārnesumu, pat ja jūs nebraucat ātrāk.
Daži eksperti pat iesaka automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu pārslēgties uz manuālo vai secīgo režīmu, lai borta dators nepaliktu pārāk ilgi zemākā pārnesumā. Automātiskajās pārnesumkārbās manuāla „iejaukšanās” pārnesuma izvēlē samazina motora apgriezienus, kas samazina degvielas patēriņu. Tomēr jums būs pašam jāeksperimentē, lai noteiktu, vai ir lietderīgi iejaukties automātiskās pārnesumkārbas darbībā. Vairumā gadījumu tas, visticamāk, nedos jūtamus rezultātus, jo lielākās daļas mūsdienu automašīnu automātiskās pārnesumkārbas rūpnīcā ir programmētas degvielas taupīšanai, īpaši „Eco” vai „Normal” režīmos, jo īpaši, ja pedāli nospiežat vienmērīgi.
Vai droša braukšana veicina zemu degvielas patēriņu?
Eksperti uzsver, ka centieni panākt zemu degvielas patēriņu nedrīkst kaitēt drošībai. Viņi iesaka vienmērīgi uzņemt optimālo ātrumu, uzturēt nemainīgu motora apgriezienu skaitu un ņemt vērā ceļa apstākļus, piemēram, tuvojošos bremzēšanu, kāpumus un pretvēju. Jo mazāk ir strauju ātruma izmaiņu, jo zemāks ir degvielas patēriņš.
Ekonomiska braukšana ir ne tikai skaitļi, bet arī spēja paredzēt un pielāgot savu braukšanas stilu ceļa apstākļiem. Kā uzsver eksperti, vissvarīgākais ir saglabāt mierīgu un vienmērīgu braukšanas stilu, kas nodrošina reālu degvielas ekonomiju un komfortu brauciena laikā.
